게시: 2023-04-17 원산지 : 강화 된
항공기 애플리케이션에서 팁 속도가 동등한 것보다 낮은 속도로 사운드 장벽에 접근하기 때문에 무시되지 않은 프로펠러의 작동 속도가 제한됩니다. 덕트 팬풀 사이즈 항공기에서 가장 일반적인 덕트 팬 배열은 터보 판 엔진으로, 팬을 돌릴 수있는 전력은 가스 터빈으로 제공됩니다. 대부분의 모든 민간인 항공기는 고분비 터보 팬 엔진을 사용하는 반면 군사 전투기 제트는 일반적으로 저-저를 사용합니다. 더 나은 고속 성능을 달성하기 위해 더 작은 팬 직경의 터보 팬 엔진을 우회하지만, 덕트 팬은 왕복 엔진, Wankel 엔진 또는 전기 모터와 같은 모든 샤프트 전원으로 전원을 공급할 수 있습니다. 브랜드 이름으로 Fenestron은 또한 헬리콥터의 테일 로터를 교체하는 데 사용됩니다. 팬 팬은 VTOL 항공기 (예 : Lockheed Martin F-35 Lightning II) 및 기타 저속 디자인 (예 : 호버 크래프트)에서 선호됩니다. 추력 대 중량 비율.경우에 따라 가려진 로터가 오픈 로터보다 최대 94% 더 효율적입니다. 개선 된 성능은 주로 외부 흐름이 적은 수축이 적고 따라서 더 많은 운동 에너지를 전달한다는 사실 때문입니다..
항공기 모델 애호가 중에서 덕트 팬은 고성능 라디오 제어 모델 항공기 제조업체에게 인기가 있습니다. 덕트 팬 배열과 결합 된 연소 엔진 글로우 엔진은 점보 제트기 모델링에 대한 최초의 현실적인 접근 방식입니다. 모델 클래스 터보 제트의 도입에도 불구하고 전기 덕트 팬은 더 작고 저비용 모델 항공기에서 인기를 유지했습니다. 320km/h (200mph)를 초과하는 속도.컴퓨터에 사용되는 대부분의 팬에는 팬 어셈블리에 통합 된 덕트가 포함되어 있습니다. 이 덕트는 또한 팬을 다른 구성 요소에 기계적으로 장착하는 데 사용됩니다.
우수한 효율은 팁과 덕트 사이에 매우 작은 간격이 필요합니다.
낮은 RPM, 추력 수준 및 대기 속도에서 효율성 장점이 줄어들고 역전 될 수 있습니다.
자유 프로펠러 나 로터보다 진동 레벨이 낮아집니다.
복합 재료로 만들어 졌을 때에도 복잡한 배관 설계는 무게를 더합니다.
높은 공격 각도에서 일부 덕트는 공기 저항성을 촉진하여 공기 저항을 만듭니다.